继前天港珠澳大桥海底隧道建设工地传出最终接头焊接作业顺利完成的喜讯之后，昨天再传捷报。来自南通的百余名顶级焊工的表现堪称完美，焊缝合格率达98.8%，为这座世纪工程的百年使用寿命奠定了扎实基础。

　　历时20天，克服了小空间、高水汽、工期紧等诸多困难，港珠澳大桥海底隧道最终接头焊接作业于5月25日下午3点36分顺利完成。这意味着，港珠澳大桥海底隧道成功合龙，预计6月中下旬实现全隧贯通。

　　最终接头的焊接作业，是将498块钢接头板，装配并焊接到最终接头与两侧沉管之间的对接缝处。焊接分内外两侧，共4圈焊缝，总长达2280米，光焊丝就需要20吨。从南通长途奔袭、支援建设的190名焊接工人经过精挑细选和封闭培训，均持有国际焊工证书。本月5日进场施工以来，分成4个组，3个班，24小时不间断作业，借助科学管理使得高强度的焊接任务得以在规定时间内完成。

　　振华重工钢结构事业部副总经理左岳全介绍，每条焊缝基本要焊30道左右，工作量巨大且繁杂。

　　“在每一道焊缝里面，如果出现一个点状的小的气孔，或者沾染一点细小灰尘，都会影响合格率。经过严格的探伤检测，目前合格率98.8%，意味着整个焊缝是比较完美的，比之前预想的92%提高了6.8个百分点。”此次焊接的难度不仅在于技术，还受制于环境。焊接作业空间狭小，在长36米、宽4米、高9米的结合腔内，最多时会有40个工人同时作业;且作业环境极为复杂，没有起重设备，钢板都是靠人力和手拉葫芦完成，上下交叉作业时，上面焊接的火花，有时直接掉在底部焊工的身旁，加上海下的高水汽和强粉尘，都给工人作业带来了不小的挑战。

　　“最终接头位于E29和E30两节沉管之间，港珠澳大桥最终接头的完美焊接，是我们公司迄今为止难度系数最大的一项自主创新和技能考验。”来自振华重工南通基地钢结构事业部的戴伟对此深感自豪，“焊接的成功，使得E29和E30实现了与其他管节相同的功能。”据介绍，下一步将进行钢板内混凝土的浇筑、焊接部件及封门拆除工作，预计6月中下旬，港珠澳大桥将实现全线贯通。